随着人们生活水平提升以及换车高峰到来，中高级车因为动力更强、空间更舒适而日益受到家庭消费者青睐。需求的增加，必然要刺激到车企对新产品投放力度的增加，从2011年来，市场上新一代中高级车产品投放是层出不穷，特别是随着全新一代蒙迪欧上市，这种较量更达到了高潮。下面我们就来谈谈目前市场上4款适合家用的热门中型车，看看他们除开充沛的动力与宽敞的空间之外，还能提供给我们什么样的科技与安全配置。
2013款新蒙迪欧2.0L GTDi240 旗舰版
指导价格：17.98-26.58万元
科技配置：车载多媒体通讯娱乐互动系统（SYNC和MyFord TouchTM）+主动泊车辅助系统+ LKA车道保持辅助系统+ LDW车道偏离警告系统+ ACC智能自适应巡航控制。
蒙迪欧是从2004年开始引入国内，到现在将近10年的时间内，蒙迪欧经历了不断更新进化，终于演变成了现在最新一代蒙迪欧。相比我们熟悉的蒙迪欧-致胜，国产新一代蒙迪欧最明显的变化在前脸部分，“大嘴式”进气格栅不但让新形象凸显霸气，更重要的是让人联想到阿斯顿.马丁的造型。
不仅仅如此，新蒙迪欧车身线条变得更加饱满，犀利细长的前大灯看上去运动气息浓厚，完全符合80后消费者群体的口味。如果要说与上一代蒙迪欧有所联系的话，恐怕只有车尾的设计部分的近似。
新蒙迪欧的内饰一改往日致胜的中庸保守形象，时尚不是来自复杂的中控设计，相反比老款更简洁，同时漂亮的仪表也让科技感更强烈。当然这一切都不是重要的是，因为福特SYNC和MyFord TouchTM车载多媒体通讯娱乐互动系统成为新蒙迪欧的关键。SYNC语音导航功能强大，通过方向盘上的按键开启，可以直接通过语音发出指令，实现免提通话，语言发送短信、播放音乐以及读取文字信息等。另外，这套系统也集中了导航、DVD以及蓝牙电话。
不仅仅如此，新蒙迪欧还提供了主动泊车辅助系统，虽然这已经在国内不鲜见，但依然能够帮助新手实现更舒适和安全泊车方式。车道保持辅助系统（LKA）通过集成在内后视镜上的高分辨摄像头不间断扫描路况信息，监测车道变化。车道偏离警告系统（LDW）则通过车载摄像头观察道路分割线，一旦发现车辆偏离当前道路，可以及时提醒。
自适应巡航控制系统是一种智能化的自动控制系统，它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器可以扫描本车与前车距离，同时通过两车速度分析降低车速保持安全驾驶间隔。如果前方车辆离开，自适应巡航又可以恢复设定车速，相比之前的定速巡航，它完全是自动化，不需要驾驶员介入，更轻松与安全。
新蒙迪欧除开沿用致胜上的2.0T高低功率发动机之外，还引入了全新的1.5T小排量涡轮增压动力，同样具有缸内直喷和全铝结构，最大功率可达133kW，1750-4500转速释放240N.m峰值扭矩，远胜过大众1.4T发动机。与以往不同，这次新蒙迪欧全系配备了6速手自一体变速箱，在换挡效率平顺以及可靠性方面都有不错表现。
前排头部空间
930mm后排头部空间
900mm前排腿部空间
820~1080mm后排腿部空间
640~920mm
虽然2850mm轴距没有任何变化，但新蒙迪欧依然可以为我们提供一个宽敞的用车空间。这一代蒙迪欧在主被动安全措施上不含糊，全系标配了前排左右侧安全气囊、ESC车身电子稳定控制系统、HSA坡道起步辅助系统和TPMS胎压监测系统等。除开入门款之外，其他新蒙迪欧车型均配备了前排左右侧安全气囊、四门一触式升降电动车窗、ACC智能自适应巡航控制、多角度按摩通风座椅、自动防眩的内外后视镜、双区全独立恒温空调等丰富而实用的功能。
车型点评：全新一代蒙迪欧是8月末刚上市，它不但指定了一个合理的售价，同时在外观内饰上都有了翻天覆地的变化。动力方面，新蒙迪欧不但保持了以往2.0T的发动机，更引入了小排量1.5T，全系匹配SelectShiftTM 6速手自一体变速器，在驾驶和节油方面都有了更好的表现。
其实更重要的是，新蒙迪欧终于引入了福特SYNC和MyFord TouchTM车载多媒体通讯娱乐互动系统，这是一套先进的车载语言交互系统，和其他科技安全配置一样，为我们生活提供了更多的便利。让我们高兴的是，除开顶配车型配备了齐全的高科技系统之外，新蒙迪欧还为消费者提供三种选装包，根据不同的车型可按照用户需求选择以上提到的科技功能。
2012款大众CC
指导价格：25.28-34.28万元
科技配置：自动泊车+并线辅助+车道偏离预警系统+自适应巡航+AUTOHOLD制动功能
大众CC自从刚推出起，就被誉为是大众旗下最漂亮的车型，修长的车身线条、四门轿跑式设计以及无框车门等都让不少消费者对其趋之若鹜，甚至于连加价都在所不惜。当然，如果不是一汽-大众在2010年引入并国产，进口大众CC的价格是不够亲民的。
2013款大众CC前脸一改往日圆润的设计思路，转而采用了更多的直线条，大灯的造型也比以往更加犀利，并与前进气格栅融为一体，并加入了时尚的LED日间行车灯，这些改变都与大众旗下其他车型更接近。虽然这种成熟稳重的改变减少了以往轿跑的元素，但有人喜欢也有人不喜欢，很难说好与不好。内饰部分倒没有什么变化，即便是作为大众较为突出个性的车型，其中控依然简洁大方，格局与迈腾差别不大。
大众CC没有提供像新蒙迪欧那样的先进语音控制系统，不过高配车型上还是配备了GPS导航，可视倒车、蓝牙等功能。大众车型配备的自动泊车比例还是很高的，所以大众CC拥有这个功能并不令人奇怪。并线辅助也与其他车型并无区别，依靠外后视镜上的灯光提醒我们注意后方车辆。
车道偏离预警系统和其他一样，通过后视镜下的探头扫描道路分隔线来确定车辆是否偏离，如果一旦发现偏离，装置会小幅度修改手中方向盘，从而给驾驶一种提醒，同时也保障驾驶安全，不过这个功能需要65公里/小时才能开启。大众CC的ACC自适应巡航系统可以保持舒适的定速巡航方式，只要设定好速度，它会根据前车速度自动保持本车速度，当然这个系统只能提供最大25%制动力，并不能让驾驶者完全交由车辆来控制。
和其他大众中型车一样，大众CC也配备了涡轮增压系统，尽管顶配是一台3.0L V6发动机，但那不是重点，而1.8T和2.0T涡轮增压发动机无论是效率还是油耗都比较让人满意。其中2.0T车型更值得推荐，它不但拥有147kW最大功率和280N.m峰值扭矩，带来更加迅捷的加速效果，更重要是与之匹配的是6速DSG湿式双离合，在可靠性与故障率方面低于现在7速DSG干式双离合。另外，大众CC也全系配备了AUTOHOLD功能，这不但让起步变得更加安全，同时能够自动完成驻车功能，在等待红灯或短暂停车时提供类似自动手刹功能。
前排头部空间
1030mm后排头部空间
890mm前排腿部空间
900~1140mm后排腿部空间
620~850mm
对已一款轿跑风格车型来说，大众CC的2712mm轴距并不会给消费者带来困惑，虽然后排舒适性比不上迈腾或帕萨特，但是已经足够使用。此外，大众CC全系标配了前排侧气囊、ESP车身稳定系统、真皮座椅、前排座椅电动调节、氙气大灯、后视镜电动折等齐全丰富的功能。
车型点评：其实大众CC并不是完全一款以性能取胜的轿跑，虽然它的动力单元足够先进，科技配置在高配或顶配车型中较为完善，但仍然是一款符合家庭用途的个性B级车，它与同平台帕萨特、迈腾不同，更多的是体现一种超前的中型车理念，既不以空间同时又不以动力性能取胜。如果真正要涉及到操控的话，我相信新蒙迪欧或君威GS不会输给大众CC。
2013款天籁2.5XL Upper NAVI-Tech 尊贵版
指导价格：17.78-24.48万元
科技配置："CARWINGS智行+"行车服务系统+并线辅助+车道偏离预警系统+全景摄像头
新一代天籁外观造型方面和上一代车型一样，给人一种大气优雅的感觉，没有什么花哨的设计，与原型车美国市场上的Altima差不多。当然，对于国内消费者来说，新天籁就和大号轩逸差不多。
现款天籁内饰也比以往有所提升，减少了那种纯粹家庭车的气氛，中控造型更加大方简洁，同时材质和工艺有了提升，大量软性包裹让手感十分舒服。银色饰板、碳纤维图样饰板的质感和效果也令人满意。清晰的仪表采用了白字黑底的显示方式，清晰而直观，彩屏行车电脑是这一代天籁最大改变。
新天籁搭载了“CARWINGS智行+”智能全方位行车服务系统，是东风日产提出的全方位人车生活解决方案。智能化科技配合强有力的后台支持，为用户带来车辆安防、环保驾驶、用车信息等综合行车服务。这个系统可以多达4种方式打开，包括触摸屏、中控台按键、语音以及方向盘按键开启。
这套系统不仅具备GPS导航、可视倒车以及DVD功能，更重要是通过后台支持，可以为我们提供即时路况以及目的地或周边服务信息查询，通过车内后视镜按键，我们不但可以更后台工作人员取得联系，还能及时获得一些信息，包括语音播报新闻以及车辆维修服务咨询。甚至还可以提供车辆防盗以及防止侵入提醒，如果发生事故，车主无法救助，这套系统还能及时向后台传送呼救信息。实际上，日产“CARWINGS智行+”行车服务系统与丰田G-BOOK十分类似。
并线辅助与车道偏离预警系统虽然不是什么太科技的配置，但是在天籁上的门槛不高，22万元级别车型就可以拥有，可以通过A柱内侧灯光提示驾驶者注意。不过需要注意的是，并线辅助需要车速达到32km/h，而离预警系统需要时速达到70km/h以上才会开启。
全景摄像头有时候比自动泊车更方便，也比单一的后方摄像头显示更全面。你可以看到一个合成的全景图像，从而为泊车安全与便利提供最大保障。同时，你也可以任意切换车辆四周画面，对你需要了解的车辆周边情况进行观察。
新天籁有两个排量的发动机可选，分别是型号为MR20DE的2.0L直列四缸发动机和型号为QR25DE 2.5L直列四缸发动机。其中2.0L发动机与上一代车型一样，只是功率调校稍大一些。而2.5L车型虽然从V6变为L4结构，但动力噪音与工作平稳与之前并无明显区分，并且技术上引入了进排气连续可变气门正时技术，不但更先进，功率和扭矩反而略有小幅提升。与这两款发动机匹配的是全新一代XTRONIC CVT变速箱，其中2.5L车型配备的CVT变速箱除了最常用的D挡模式、ECO环保模式和Ds运动模式外，还带有换挡拨片功能。
前排头部空间
1005mm后排头部空间
880mm前排腿部空间
880~1090mm后排腿部空间
640~880mm
这一代天籁还是维持了2775mm的轴距指标，不过因为车身宽度数据增加，车内横向距离有所改善。更重要的是天籁座椅依旧宽大柔软，这是天籁最大的优点。另外，天籁的悬挂方面也比以往有了更多改善，增加了支撑性，从而不会出现塌尾状态。
车型点评：天籁还是和以前一样舒适，尽管2.5L发动机有所变化，但对于我们用车影响不大。更重要的是，这一代天籁终于引入了诸如"CARWINGS智行+"和全景摄像头这类科技实用装备，从而进一步改善了以往天籁科技配置含量不足的表现。
2013款君越3.0L SIDI V6智享旗舰版
指导价格：23.59-36.99万元
科技配置：并线辅助+车道偏离预警系统+主动刹车+自适应巡航
君越与运动派君威是完全不同，作为更加彻底的商务舒适定位，无论是从外形还是内部的配置和空间，它都要比君威更加气派，也比许多同级对手更为大气厚重。
君越采用了别克家族式的环抱型内饰布局，不但安全感油然而生，并且整个仪表台都采用皮革缝合，皮质的内饰材料给驾乘者很好的车内氛围体验，内饰接触面手感十分细腻，大量软性材质充斥内饰之中，提升了整个车型档次感。
君越的高配甚至是V6这样的顶配车型才可以说得上一些科技配置，并线辅助+车道偏离预警系统在上文中已经多次提及，这在君越上也大同小异，原理以及效果基本相同。值得一提的是，君越除了仪表盘显示警告图标或者声音报警之外，还提供了座椅震动警示功能，这无疑具有更好的提醒功能。
主动刹车在城市车流中最好关闭，否则会比较麻烦。君越自适应巡航系统在25km/h以上便可以启动，并且系统可以控制车速至完全停止，这比大众同类自适应巡航更加安全。如果车速低于30km/h，这个自适应巡航还能被取消。
君越不像蒙迪欧一样提供了选装包，所以你要获得上面提到的科技配置，必须购买2.0T智享旗舰型 或3.0L V6智享旗舰型。其中2.0T发动机最大功率可达187kW,峰值扭矩为350N.m，性能还是很强悍的，官方加速成绩可达7.8秒，甚至超过2.0T迈腾。3.0L V6车型主要是工作振动更小，另外就是比较平顺。
前排头部空间
1000mm后排头部空间
925mm前排腿部空间
905~1155mm后排腿部空间
675~945mm
拥有2837mm的轴距，让君越的后排腿部空间自然是相对从容，只是头部空间比较一般，稍许有些压抑感，但比上一代君越有较大改进。宽大的座椅感觉很贴身，从皮质做工与填充材料的软硬有序结合来看，颇有点豪华车的风格；应对庞大的车身，君越的悬挂偏软与车身灵活性下降都是情理之中，虽然操控失分较多，但舒适性还是比君威提升太多了，因为更宽敞了。
车型点评：君越不仅大气厚重，更重要是内饰也比较精致，动力选择面也较为丰富，既有2.4L自然吸气也有2.0T涡轮增压，还有3.0L V6。目前君越不但优惠力度较大，同时各类安全舒适配置起点较高，像前后8个安全气囊、ESP车身稳定系统、双区自动空调、全景天窗、真皮座椅、驾驶席电动座椅调节等等都是标配。从而营造了一个舒适安全的用车环境。
总结：以上提到的4款热门中型车中，新蒙迪欧表现令人满意，不仅外观内饰全部更新，更在顶配版本上搭载齐全的科技配置，不仅仅如此，新蒙迪欧还能提供丰富的选装包，以供消费者自主选择，因此车型选择更加灵活。大众CC价格不低，优惠也不大，尽管高配和顶配科技含量不错，但相对于售价来说却无法增添更多性价比。
新天籁在售价合理前提下，虽然高科技配置并不是很出色，但所幸是购买起点较低，这也大大满足了普通家庭消费者的诉求。君越的标配很丰富，这一点不容置疑，但是高科技配置出现在旗舰车型上，且不提供选装包，毫无疑问更多是为老板们或商务用户所准备的。
